朝旦新聞＞ニュース速報+＞2ちゃんまとめ＞【のりもの】ＭＲＪ、１００席クラスも　三菱航空機が機種拡充検討［共同通信］

　
3 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 21:38:14.11 ID:14Z+hZ5Q0.net　

　 物は言いようなんだよ 　
　 　
　 設計は日本、部品の供給は海外(787とか)　→　海外に部品を依存している！ 　
　 設計は海外、部品の供給は日本(MRJとか)　→　海外の下請けに甘んじている！ 　

　
6 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 21:39:39.92 ID:14Z+hZ5Q0.net　

　 >>3訂正 　
　 設計は日本、部品の供給は海外(MRJとか)　→　海外に部品を依存している！ 　
　 設計は海外、部品の供給は日本(787とか)　→　海外の下請けに甘んじている！ 　

　
96 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 22:12:21.14 ID:07jnl79m0.net　
　 >>6 　
　 アホだから国際協業ってのしらんのだよ 　
　
4 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 21:38:20.63 ID:FUy0jBoH0.net　

　 部品の国産率が3割以下の純国産 　
　 http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org601287.jpg

　

　
8 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 21:41:02.92 ID:qqCasNFs0.net　
　 >>4 　
　 ＭＲＪがほとんど外国製だっていうけど 　
　 アイポンだって、部品は日本、台湾、韓国製、組立は中国 　
　 だけど、一番儲かるのはアップル 　
　 ボーイングの旅客機だって、部品は日本、中国、イタリア、スペイン 　
　 だけど、一番儲かるのはボーイング 　
　 儲かるやり方なんだけど日本企業が苦手な分野 　
　 　
　 あと国産率が高いとか、２,３世代前の考え方。時代遅れもいいとこ 　
　 軍事関連ならいざしらずね（軍事でも時代遅れになってるけど） 　
　
12 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 21:42:03.91 ID:bZJKdIqL0.net　

　 >>4 　
　 海外ベンダー採用を積極的に勧めてるから 　
　 ほんとうはもっと国内ベンダー率を下げたかったかもな。 　
　 3割？まだ高い高いもっと下げろっと。 　
　 三菱重工と言う企業は社内他製作所で作ってるものでも 　
　 購入仕様書を他社にも出して安いと平気で他社に発注する。 　
　 極端なケースでは同じ製作所内で作ってるものでも 　
　 コストが安いという理由で他社に発注したこともある。 　

　
16 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 21:42:26.33 ID:10bLMEJM0.net　
　 >>4 　
　 こんなの単なるプラモじゃんｗ 　
　 ・・・と言っても国内に航空機産業が育ってないから 　
　 部材調達も無理なんだろうな 　
　
64 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 22:00:58.82 ID:GlQ9h2to0.net　
　 >>4 　
　 その国産部品３割以下のプラモデルすら今まで作れなかったのさ 　
　 日本の航空関連技術の現実は厳しい 　
　
70 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 22:03:56.59 ID:De6XX1Gh0.net　
　 >>64 　
　 プラモデルくらい簡単ならなんで中国旅客機は欧米から受注とれないんでしょうね 　
　 ＭＲＪはすでに３００機の注文をアメリカからとってますけど 　
　
83 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 22:07:17.24 ID:ZOcSXvPL0.net　

　 >>4 　
　 せめてエンジンは日本製で挑戦してほしかったな 　

　
84 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 22:08:11.63 ID:8KxvwD3N0.net　
　 >>83 　
　 そういう事は軍用機でやればいいんだよ。 　
　 軍用機なら他国に頼らないで１００％国産化する意味がある。 　
　
85 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 22:08:19.02 ID:De6XX1Gh0.net　

　 >>83 　
　 ボーイングもエアバスもエンジンは海外製ですけど 　

　
92 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 22:10:37.63 ID:ZOcSXvPL0.net　
　 >>85 　
　 まあ一歩ずつか 　
　 焦ってすべて台無しにするよりもいいかな 　
　
90 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 22:10:11.32 ID:h4Ziz9oK0.net　
　 >>83 　
　 このクラスも競争激しくて安く作らないと駄目だったんだよ 　
　 国産エンジンから開発となると機体価格上昇だけじゃなくて運用コストとかとても商売にはならない 　
　
98 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 22:12:33.68 ID:1yPhHFH4O.net　
　 >>83 だってアメリカから400機分発注されてるから 　
　
94 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 22:11:29.15 ID:DDGKKPah0.net　
　 >>4 　
　 これチョンが見たら喜ぶだろうなあ 　
　
5 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 21:38:48.79 ID:eaVjT1Q90.net　
　 日本国内に乱立してる地方空港は、このジェット機に対応できる滑走路なの？ 　
　
7 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 21:40:06.98 ID:rf9d3oKm0.net　
　 ジャップがそんなデカイ飛行機つくってどうする 　
　 原●積んで東京に透過するつもりか！ 　
　
18 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 21:42:45.04 ID:4zrDk8iFO.net　
　 >>7 　
　 羨ましいのか？ 　
　
10 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 21:41:33.69 ID:Cj5k6AxC0.net　

　 胴体太くして荷物運んでよ 　

　
13 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 21:42:05.46 ID:hjCUqFnn0.net　
　 ワイドボディじゃないから空力的には有利だろうけど、 　
　 これ以上ストレッチできるの？ 　
　
19 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 21:43:39.35 ID:rf9d3oKm0.net　
　 おいジャップよ！この飛行機でこんどはどこに特攻かける気だ！ 　
　
23 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 21:46:57.94 ID:ZM8H6+hY0.net　
　 インターナショナルだな世界は狭いんだよ 　
　 70年前とは違うのだよ 　
　
25 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 21:48:50.09 ID:gsXSa3aG0.net　
　 エンジンはどこのメーカー？ 　
　
26 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 21:48:52.75 ID:OBLPMovF0.net　
　 アッチの国の連中が 　
　 沸いてるのかな 　
　 気のせいか・・・・・・ 　
　
29 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 21:50:39.67 ID:4hoXdMdm0.net　

　 ライバルブラジルのアンブレラ社は100席クラスあるんだろ 　

　
32 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 21:51:16.42 ID:gOQ2aB7P0.net　
　 >>1 　
　 でも、肝心のジェットエンジンが米国だったりして 　
　
33 名前：名無しさん＠１周年[・] 投稿日：2015/11/11(水) 21:51:38.28 ID:NpGnJ1ly0.net　
　 そもそも何で90席なんだ？　　端っから100席で良いだろうに 　
　 席数によって製造規約・制限でもあるんかいな？ 　
　 （それによってコストが全く変わるとか） 　
　
80 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 22:06:13.22 ID:fqUvdmOR0.net　
　 >>33 　
　 たぶんねー 　
　 スッチー（客室乗務員かｗ）が保安要員として 　
　 50席につき1人って決まりがあんのよ 　
　 90席だと２人で運用出来んだけど100だと3人になっちまうからじゃねーかな 　
　
34 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 21:52:42.08 ID:KQCF25mh0.net　

　 やっぱり、エンジンって日本じゃ造れないの？そんな事ない？ 　

　
39 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 21:54:00.44 ID:gsXSa3aG0.net　
　 >>34 　
　 特許で厳しいと思う 　
　
46 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 21:55:27.82 ID:bZJKdIqL0.net　
　 >>34 　
　 客が指定して国産エンジンメーカーにした飛行機があるだろ？ 　
　 だが旅客機でエンジンを日本メーカー指定なんてないわな。 　
　 実績がある安いメーカーから買うのは当然。 　
　
48 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 21:56:13.10 ID:De6XX1Gh0.net　
　 >>34 　
　 ボーイングとエアバスでさえエンジンはつくってない 　
　
59 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 21:59:24.96 ID:SfTey33L0.net　
　 >>34 　
　 アメリカの空を飛べなくてもいいなら 　
　
82 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 22:06:49.19 ID:qqCasNFs0.net　
　 >>34 　
　 軍事用には日本も作ってるよ。最近だとＰ１で採用 　
　 　
　 けど、民間機ではロールスロイス、ＧＥ、Ｐ＆Ｗの一部の企業が独占してて 　
　 コストと性能、アフターやらなんやらで新規参入で商売の軌道に乗せるのは難しい 　
　 　
　 トヨタ自動車だって自社製エンジンにこだわってないし、全てを国産にこだわる必要があるのかと 　
　 エンジンを国産で作る意味というより、目的と効果をはっきりさせとかないと失敗するだけかな 　
　
37 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 21:53:41.03 ID:rf9d3oKm0.net　
　 ゼロ戦といっしょで急降下したらバラバラになるんだろ！ 　
　 空飛ぶ棺桶だな！ 　
　
58 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 21:59:20.53 ID:ZM8H6+hY0.net　
　 >>37 　
　 三菱飛行機で死ねたら本望 　
　
38 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 21:53:45.91 ID:KVdr0Wf40.net　
　 2階も作って詰め込めば良いのに天井なんて通路以外は低くて良いからさ 　
　 安けりゃそれで良い 　
　
60 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 22:00:13.57 ID:RbqJWUfe0.net　
　 >>38 　
　 あるいは、ゼロ戦の補助タンクみたいなのをつけて着脱できるようにして座席数はまさに臨機応変できるとか 　
　
75 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 22:04:43.55 ID:gOQ2aB7P0.net　
　 >>60 　
　 臨戦態勢に入ったら、指定数分の座席を 　
　 機外へ放出 　
　
41 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 21:54:36.96 ID:r3b2hyzG0.net　
　 機体を炭素繊維で軽量化とかいっていたけど 　
　 結局垂直尾翼だけなのね 　
　 これの次の世代機に期待 　
　
42 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 21:54:44.48 ID:De6XX1Gh0.net　
　 糞トンスラー猿糞ブッサイクな時給３００円の 　
　 チョンモメン　　　　　　　　　 　
　 　　　　　 ■■■■■■■■■■■■■■■　　＜トンスルジェットノホウガー 　
　 　　　　ii　 　　／　　　　　　　　　 　　　　 ＼　　　ii　＜スワアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗ 　
　 　　　｜　　　　 　＼　　　　　　　　　　／　 　 　　｜ 　
　 　　／ 　　_ _ 　　　　　 　　　　　　　　　　　　_ _　　＼　　＝ガチ朝鮮人＝名誉Ｇ７＝トンスルランド人 　
　 　　＼　　　　　　　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　朴李ミンジョク＝日本人様（Ｇ７）ネトウヨ様（Ｇ７）の前じゃネット上でさえ国籍言えないヘタレウンコ猿 　
　 　　　｜　　　＿＿／　　 ●　　●　　 ＼＿＿ 　 ｜　　　　　 　
　 　　　｜　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿ 　　　　　　　｜　　　　　＝ＥＳ細胞の黄教授　 　
　 　　　｜　　　　　　　　　＼　 　　／　　　　　　　　 ｜　　　　　 　
　 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　　　＝東アジアで唯一ノーベル賞ゼロ 　
　 　　　　　　　　　　　　　　　 　
　 　
　 糞食いトンスルランドオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオｗ 　
　 　
　 糞食いトンスラアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアｗ 　
　
49 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 21:56:40.19 ID:MxF2KvbT0.net　
　 200人乗りくらいないとアカンやろｗ 　
　
51 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 21:57:36.43 ID:RbqJWUfe0.net　
　 >>1 　
　 車でいうストレッチリムジンみたいな 　
　
55 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 21:58:18.12 ID:DDGKKPah0.net　
　 エンジンは仕方ないとしても油圧システムや電源まで外国製とは 　
　 もう国産でも何でもねーな 　
　
61 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 22:00:16.08 ID:bZJKdIqL0.net　
　 >>55 　
　 国内ベンダーに拘って何かメリットあるんですか？ 　
　 商売の為やってるわけで海外調達率を上げようとしてる。 　
　
56 名前：ココ電球 _/ o-ν ◆tIS/.aX84. [sage] 投稿日：2015/11/11(水) 21:58:41.62 ID:v1swGvQx0.net　
　 アンチがいっぱい 　
　 　
　 だーすけの同類だろう 　
　
57 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 21:59:07.66 ID:gOQ2aB7P0.net　
　 日本が航空機製造に力を入れない理由は？ 　
　 次の8つの原因から、正しいもの選べ 　
　 　
　 1:米国に遠慮して 　
　 2:チョンの恫喝 　
　 3:バブル崩壊 　
　 4:単なる技術不足 　
　 5:ゆとり世代 　
　 6:談合 　
　 7:製造しても採算が取れない 　
　 8:売れない 　
　
67 名前：ココ電球 _/ o-ν ◆tIS/.aX84. [sage] 投稿日：2015/11/11(水) 22:02:21.22 ID:v1swGvQx0.net　
　 >>57 　
　 朝鮮人の生贄をわすれたから 　
　
62 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 22:00:24.41 ID:+jEdU5Xi0.net　

　 ボーイング７８７がバッテリー事故起こした時はセルがユアサ製と解った途端 　
　 機体自体が準日本製とか半日本製とかやたら日本が作ったことにしたがったが 　
　 　
　 バッテリーシステム自体を請け負ったタレスが韓国に下請け出してたって解った途端 　
　 全スルーしだしたんだよな 　

　
65 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 22:01:15.58 ID:De6XX1Gh0.net　
　 >>62 　
　 糞トンスラーは水車もつくれないからなｗ 　
　
69 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 22:03:16.15 ID:OBLPMovF0.net　
　 >>65 　
　 確かクルマのエンジンも・・・・・ 　
　
63 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 22:00:47.25 ID:MxF2KvbT0.net　
　 部品なんて後で幾らでも国産と交換できるから、商売考えてわざと海外製品使ってるだろｗ 　
　
68 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 22:03:11.06 ID:fqUvdmOR0.net　
　 これ貨物室後方なんでしょ？ 　
　 貨物室無くせばすぐに100席作れんじゃん 　
　
71 名前：ココ電球 _/ o-ν ◆tIS/.aX84. [sage] 投稿日：2015/11/11(水) 22:04:01.27 ID:v1swGvQx0.net　
　 朝鮮人１万人を生贄にしてその血につけたボーキサイトでつくったアルミニウムを使えば 　
　 たちどころに名機ができあがるであろう。 　
　
76 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 22:05:27.33 ID:Gvi/9DzH0.net　
　 YS-11でも60名か、1.5倍もあるじゃん 　
　 で、90を100にするってどうすんの？ 　
　 機体変更は大変だろうし、まさか座席を詰めるとかは無いよね？ 　
　
81 名前：ココ電球 _/ o-ν ◆tIS/.aX84. [sage] 投稿日：2015/11/11(水) 22:06:31.14 ID:v1swGvQx0.net　
　 >>76 　
　 胴体長くするの 　
　
78 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 22:05:42.56 ID:DDGKKPah0.net　
　 日本初の国産ジェット旅客機と言いながらその肝心なジェットエンジンは外国製と言うw 　
　
79 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/11/11(水) 22:06:04.02 ID:8KxvwD3N0.net　
　 軍用機は全部国産なんだから、商法機まで無理する必要ないだろｗ 　
　 チョンコのように作れないと足元をみられるが、日本は作らないだけ。 　
　
88 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 22:09:31.62 ID:KjlPcYM+0.net　

　 エンジン厨に 　
　 　
　 347 名無しさん＠１周年 2015/11/11(水) 17:36:48.39 ID:CmllC4Tz0 　
　 MRJのエンジンが国産じゃない？　PW1200Gの事か 　
　 三菱はP&Wのガスタービン・エンジン部門を既に三菱重工が買収して三菱系列に組み込んで 　
　 ガスタービン、コンプレッサー、燃焼器供給して三菱航空エンジンが製造・試験して 　
　 PW1200GとしてP&Wが三菱航空に納入してますが　何か？ 　
　 　
　 　
　 韓国スレにマジレスしてもしょうがないか 　
　 　
　 0570 名無しさん＠１周年 2015/11/11 19:03:44 　
　 エンジンのソース直ぐ見つかったわ！三菱重工がなんの為にPWPSを買収した 　
　 　
　 　
　 　PWPSは航空機エンジン転用型ガスタービンを活用したエンジニアリング・組立・販売を主力に、 　
　 ガスタービンのサービスやEPC（設計・調達・建設）なども手掛ける。従業員数は約430人。また、 　
　 同社はイタリアの低温熱源発電用（ORC※）タービンメーカーであるターボデン社（Turboden s.r.l.） 　
　 も傘下に収めており、今回の買収に伴い、ターボデン社も当社の系列に入る。 　
　 　
　 PWPS買収は、大容量の高効率機を中心にガスタービン事業を展開してきた当社が、 　
　 運用性に優れた航空機エンジン転用型の中小型ガスタービンにも事業領域を広げて、 　
　 製品ラインアップを強化するのが狙い。 　
　 http://www.mhi.co.jp/news/story/12121135296.html 　
　 http://www.mhi.co.jp/discover/graph/178/player.html 　
　 http://www.mhi.co.jp/news/story/1208095244.html 　

　
97 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 22:12:25.96 ID:KjlPcYM+0.net　
　 >>88 　
　 燃焼器の開発・製造とエンジンの最終組立・領収試験を担当 　
　 　
　 　三菱重工業は、次世代のリージョナルジェット機MRJ（Mitsubishi Regional Jet）に搭載する米国プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney：P&W）社の新型ジェットエンジン「Pure Power® PW1200G」事業に参画し、 　
　 燃焼器、高圧タービンディスクおよびケースの開発・製造と、同エンジンの最終組立・領収運転試験※を当社名古屋誘導推進システム製作所（愛知県小牧市）で行うことで同社と合意した。 　
　 　
　  　
　 　
　 【PW1200G　©P&W】 　
　 　
　 　名古屋誘導推進システム製作所では、すでに燃焼器やケースの試作品がP&W社へ納入されたほか、最終組立と領収運転試験のための組立用治工具、試験設備の手配が実施されており、 　
　 同所内にあるエンジンテストセルの改修も併せて実施済みの状態となっている。また、最終組立を行うに当たっては、 　
　 エンジンの各部品の仕様をP&W社側の技術要求に適合させる必要があるため、その際に使用する管理システムについても同社と調整しながら現在開発が進められている。 　
　 　
　 　PW1200Gは、P&W社が長く開発に取り組んできた最新鋭の高効率エンジン。同社の独自技術「Geared Turbofan™（GTF）」 　
　 の採用により、低圧スプール（タービン）を高速回転させて最適な効率を得る一方、ファンを低速で回転させて 　
　 大幅な騒音低減を実現。15％以上の燃費アップと環境性能の飛躍的向上を達成する。 　
　 　
　 　民間航空機エンジンの開発・製造で当社はこれまでも、P&W社の大型ジェットエンジンPW4000のほか、IAE（International Aero Engines）社のV2500、英国ロールス・ロイス（Rolls-Royce）社 　
　 のTRENT1000などのほか、昨年秋にはGTFを採用するP&W社のPure Power PW1100G-JM（A320ファミリー向け）へも参画している。 　
　 　
　 　今回、新たにPW1200Gエンジンの製造・組立に参画することで、民間航空機エンジン技術の国際競争力をさらに強化していくとともに、MRJ事業の円滑な推進と市場への浸透を全力で支援していく。 　
　 　
　 ※領収運転試験＝MRJ搭載エンジンとして要求される性能を満たしているか確認するための試験のこと 　
　
89 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 22:09:57.15 ID:MV92anD+0.net　
　 極細 　
　 　
　 　
　 余裕のない設計は三菱の十八番 　
　
91 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 22:10:31.84 ID:De6XX1Gh0.net　
　 糞トンスラーがいくら悔しがっても 　
　 アメリカから３００機受注という事実は変わらない♪ 　
　 シナジェットはいまだゼロｗ 　
　
95 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/11/11(水) 22:12:02.28 ID:7li2yOqM0.net　
　 なんでだろ？なんでかわからんけど無性に嬉しい。飛行機が飛んだだけなのに胸が弾む。 　
　 　
　 いやーめでたい！なんでかわからんが今日はスゲーめでたい気分だよ！MRJ初飛行おめでとう！三菱重工業おめでとう！