朝旦新聞＞ニュース速報+＞2ちゃんまとめ＞【鉄道】 ＪＲ北海道が来春減便　８０本維持、望む声強く (北海道新聞)

　
2 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/10/24(土) 07:47:24.55 ID:Xse4TUJO0.net　
　 >>1 　
　 保守ができていないから、ひとまず減便はやったほうがいいぞ。 　
　
4 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/24(土) 07:53:03.59 ID:Vz2fG0LpO.net　

　 ＪＲって一応私企業じゃなかった？ 　
　 　
　 採算が取れないなら撤退は当然、そもそも自治体に協議も撤退許可を求める必要も無いだろ 　

　
8 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/10/24(土) 07:58:38.47 ID:qoBzJd+z0.net　
　 >>4 　
　 一応、私企業というか、株式会社だが、JR北海道の株式は 　
　 １００％政府保有。JR発足時から赤字だから、政府から 　
　 補助金が毎年何百億円単位で出ている。 　
　 　
　 それで、このていたらく。 　
　
38 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/24(土) 09:44:54.34 ID:0qN/UDni0.net　
　 >>4 　
　 ・免許産業 　
　 ・地域独占 　
　 ・公共交通機関 　
　 　
　 この三点で、一般企業とはかなり性格が異なる。 　
　
6 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/24(土) 07:57:33.36 ID:HXAox0xd0.net　

　 東に頼んでキハ100譲ってもらいなよ 　

　
11 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/24(土) 08:02:06.90 ID:jsAbztHC0.net　
　 >>6 　
　 八戸線他：「俺のとこまだキハ40系列が主力なんすけど…」 　
　
12 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/24(土) 08:09:59.69 ID:kxMJmOoP0.net　
　 >>6 　
　 内地の車両なんて、持っていっても使い物にならないよ 　
　 キハ130は14年足らずで北の塩害魔王になり、ロートルのキハ40で再置き換えされる始末 　
　 485-1500は言わずもがな 　
　
90 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/10/24(土) 14:13:05.48 ID:yZDNP3y0O.net　
　 >>6 　
　 春〜秋なら他社購入車両で回せるから、冬のみ自社車両、とか延命こうじればいいんだがね。 　
　
10 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/10/24(土) 08:01:35.85 ID:EWdFAeqA0.net　

　 北海道の形状に鉄道って機関は根本合わんのだろうな 　
　 聞いたことあるのはJR北海道で一番儲かっているのは札幌千歳間だけ 　
　 であとは、例外なく赤字だそうで 　

　
13 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/10/24(土) 08:17:27.81 ID:FmDWHtQIO.net　
　 安全のために新車はどんどん作った方がいいよ。 　
　 安全を考えずにいつまでも古いの使い続けて大震災で爆発したのが原発。 　
　
46 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/24(土) 10:21:49.59 ID:S8TNMbWV0.net　
　 >>13 　
　 乗る人間いなきゃ安全だから() 　
　
23 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/10/24(土) 09:11:58.88 ID:i9WwyinfO.net　
　 これらは鉄道廃止前提の減便だろうな 　
　 新十津川はほぼ確定 　
　 新夕張-楓の廃止直前1日1往復と同じパターン 　
　 時代の流れだから、新十津川町長も諦めなさい 　
　 今さらゴネて悪あがき、もう見え見え 　
　 現状、1日たった3往復の鉄道なんて既に鉄道の体をなしていない 　
　 そもそも、地元民も鉄道をほとんど利用しない 　
　 新十津川を訪れる観光客がどれほどいるのか分からないけど、 　
　 観光客が不便な鉄道を使いますか？ 　
　 当の町長だって新十津川の鉄道なんて利用しないだろう 　
　 マイカーを使うわな 　
　 反対派は利用もしないのに、単に「鉄道も通らない所」と思われるのが嫌で 　
　 反対しているだけだ 　
　 これは断言できる 　
　
26 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/24(土) 09:20:31.12 ID:lCrQKred0.net　
　 国営だったものをまた国営にしろとか 　
　 馬鹿ですか？ 　
　
27 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/10/24(土) 09:24:48.49 ID:a975yfKW0.net　
　 あんな寒いとこ、人のすむ所じゃない。 　
　
29 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/10/24(土) 09:30:08.79 ID:i9WwyinfO.net　
　 この手の問題は鉄道云々だけの話じゃないんだよな 　
　 国策として地方をどうするのかって話になってくる 　
　 今流行りの？上下分離方式はありだね 　
　 石北本線あたりならその対象になりそう 　
　 新十津川はあまり意味が無いから廃止するしかないだろう 　
　
31 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/24(土) 09:31:47.37 ID:lCrQKred0.net　
　 バスは疲れる 　
　 　
　 特急は楽 　
　 釧路行スーパーおおぞら 　
　 函館行スーパー北斗 　
　 稚内行スーパー宗谷 　
　 　
　 これは残してくれ 　
　
33 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/24(土) 09:35:53.94 ID:Vz2fG0LpO.net　

　 特急路線だけ残して、それでもダメなら公社化か第３セクターにするしかない。 　

　
34 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/24(土) 09:38:05.90 ID:lCrQKred0.net　

　 >>33 　
　 国有化公社化第３セクターこれで解決するの？ 　
　 看板架け替えるだけだろ 　

　
36 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/24(土) 09:43:44.99 ID:eNtmKORs0.net　
　 >>34 　
　 ３セクいいじゃん。 　
　 残せと騒いでる自治体のお荷物にしちゃえば。 　
　 廃止するとき諦めも付くし。 　
　
39 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/24(土) 09:47:33.17 ID:Vz2fG0LpO.net　
　 >>34 　
　 民間の論理だと儲からないから鉄道事業から撤退の流れになりそう。 　
　 　
　 北海道は食糧生産地や国境地帯の役割があるので、ある程度は採算無視で維持しないといけない。 　
　
35 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/10/24(土) 09:40:38.91 ID:i9WwyinfO.net　
　 スーパー宗谷というより、名寄-稚内間自体がもうリーチ入っているしね 　
　 このままならばほぼ消滅 　
　
37 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/24(土) 09:43:45.12 ID:Vp/Ajgk40.net　
　 春なのに　減便ですか 　
　
40 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/24(土) 09:50:13.49 ID:Ui+2Gr210.net　
　 >>1 　
　 鉄道減らすなとクルマに乗ってきて反対運動してるんだろ() 　
　
77 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/24(土) 12:50:55.30 ID:IltVMyN10.net　
　 >>37 　
　 (;´Д｀)ﾉθﾞﾞ ｳﾞｲｨｨｨｨﾝ 　
　
41 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/24(土) 10:03:27.60 ID:4H6fmiXo0.net　
　 稚内駅で着発時刻表みてあまりの本数の少なさに笑ったわ　なんか無理やり特急走らせてるみたいだな 　
　 5年後にまだあるのかな 　
　
42 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/24(土) 10:14:46.39 ID:S8TNMbWV0.net　
　 >>41 　
　 ふつークルマ使うわな 　
　
48 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/10/24(土) 10:46:15.05 ID:lOWEDXaq0.net　
　 >>41 　
　 帰りは夜行バス乗った 　
　
43 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/24(土) 10:19:28.41 ID:Zrlt5kW30.net　

　 新十津川までJRで行く奴なんていないぞ 　
　 本数を残してくれと主張するくせに、残したところで誰も乗らない 　

　
45 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/24(土) 10:20:37.31 ID:S8TNMbWV0.net　
　 >>43 　
　 いつもそれだよな 　
　
55 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/10/24(土) 11:01:44.42 ID:1n5WJEge0.net　
　 >>43 　
　 新十津川の役場職員も幹部も、札幌駅前の道庁へ向かうときにJRを使っていないんじゃないか？ 　
　 乗り換え無しで本社参りが出来る環境なのに、使っていない様では「残して欲しい」なんて言えないよ。 　
　 夕張市役所も同じこと。 　
　
85 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/10/24(土) 13:57:07.84 ID:KULTDVBD0.net　
　 >>43 　
　 新十津川は、 　
　 札幌方面の連絡なら、川向こうすぐに特急も止まる函館本線滝川駅があるからな。 　
　 むしろ高校生とか逆方向に使ってるんじゃね？ 　
　
47 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/24(土) 10:34:27.68 ID:/kyMpoQH0.net　
　 北斗星廃止で仕事がなくなるDD51が赤電引っ張れば解決 　
　
58 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/24(土) 11:06:33.21 ID:kxMJmOoP0.net　
　 >>47 　
　 DD51もボロボロすぎて、客車と一緒に重機の餌がオチ 　
　
51 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/24(土) 10:55:54.24 ID:PhSX5keW0.net　

　 北海道普通電車少なすぎ 　
　 18切符で回るには広大すぎ、乗れない電車大杉 　

　
53 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/10/24(土) 10:58:16.16 ID:lOWEDXaq0.net　
　 >>51 　
　 まぁ電車が無いとこは多い罠 　
　
70 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/24(土) 12:19:38.81 ID:sBZtdJUB0.net　

　 >>51 　
　 １８で乗るべきじゃない乞食が 　
　 でかい面するなってことだよ 　

　
73 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/24(土) 12:34:30.27 ID:kxMJmOoP0.net　
　 >>70 　
　 18きっぷは、春改正で廃止あるいは大改悪があってもおかしくはない 　
　
79 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/24(土) 13:07:03.82 ID:pACsMYJp0.net　
　 >>70 　
　 ミーはジャパレールパスグリーン車用使ってる乞食でつ。 　
　 去年ちょっとした気まぐれで、稚内名寄間を宗谷ではなく鈍行で走破した。車窓の風景をずっと録画してたわ。 　
　 いつなくなるか分からんから、もっと乗って記録しておきたいな。 　
　
56 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/10/24(土) 11:03:01.77 ID:Mt5EFsKi0.net　
　 北海道は、元々蝦夷の土地。 　
　 ヤマトの人達には、生活が難しい。 　
　
57 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/10/24(土) 11:04:02.03 ID:1n5WJEge0.net　
　 >>56 　
　 それを言ったら東北地方にも住めないな。 　
　
59 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/10/24(土) 11:08:55.36 ID:CVULp4R80.net　
　 自分たちで努力もしないで観光客も来ない、産業もない町にしたのはここの住民だろ。まあ人が集まらないのは 　
　 住んでる連中の責任だよ。 　
　
63 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/24(土) 11:39:55.57 ID:ZsIr+glf0.net　
　 一昨日、JR釧路駅周辺のホテルが予約が取れなかった。 　
　 全ホテル満室だった。 　
　 札幌まで戻ろうかと思った。 　
　 しかし、川湯温泉駅から 　
　 バスで数分くらいの所にあるホテルが予約取れたのでJR乗ってバス乗って辿り着いた。なお、次の日、釧路駅まで観光に戻って、再び網走駅方面に向かう電車で大量の中国人が乗ってて立ってる人が多数いて満席だった。塘路駅で大量の中国人達は下車していった。 　
　 なんでJR北海道はなんで本数を減らすのか疑問だ。 　
　 ていうか、釧路駅前が全ホテル満室とは焦った。 　
　
67 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/10/24(土) 11:50:08.84 ID:6nY3j2se0.net　
　 >>63 　
　 川湯温泉は草津並みの強酸性泉 　
　 泉質は最高だよ 　
　 なのであえて釧路で泊まらず川湯に泊まったことがある、結構時間かかった 　
　
72 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/10/24(土) 12:29:21.05 ID:NxP+J8Sq0.net　
　 ×大地 　
　 ○島 　
　
74 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/10/24(土) 12:41:44.61 ID:NxP+J8Sq0.net　
　 地元じゃほとんど無用のIGRいわて銀河鉄道を廃線にしちゃえば良いのに 　
　 嫌ならJR北海道が引き受けろ、只であげるからと凄んで 　
　 　
　 青い森鉄道の廃線も北海道にせまればよい 　
　
75 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/24(土) 12:44:54.11 ID:Wf/eIFcq0.net　
　 北海道の自治体は、乗客増やす努力もしない、怠け者。 　
　
84 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/24(土) 13:56:06.91 ID:5NjNJ1RY0.net　
　 >>75 　
　 で、増やす努力すれば呉呉厨とか乞食とか言われるんだからしかたない。 　
　 もっとも札幌市内以外はどう見ても鉄道は非効率だけど。 　
　
76 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/24(土) 12:48:31.95 ID:IltVMyN10.net　
　 減便すると２両くらいの編成にすし詰め状態になるからな。 　
　
78 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/24(土) 13:05:41.11 ID:/dh516i40.net　
　 >>76 　
　 乗客なんていないのにか？ 　
　
80 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/24(土) 13:09:03.22 ID:bQ5igU2mO.net　
　 JR九州みたいな観光専用の高額・高級列車を走らせればいいじゃない。 　
　 雪で２・３日立ち往生しても温水シャワーが使えるように、冬だけ電源車と給水車も増結して、その分、運賃に乗せればいい。 　
　 １週間で北海道一周して一人700万円くらい取れるだろ。 　
　 １編成にお客さん10人で、1日1000万円。２つ３つ作って、ぐるぐる回せよ。 　
　
81 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/24(土) 13:13:33.98 ID:/kyMpoQH0.net　
　 >>80 　
　 SLですら新幹線開業の為に廃止しちゃったからそんな余裕もない 　
　
82 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/24(土) 13:19:16.63 ID:pACsMYJp0.net　
　 >>80 　
　 オーストラリアの会社かなんかと合弁でやればいい。ニセコ発着でな。 　
　
83 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/10/24(土) 13:36:10.69 ID:NxP+J8Sq0.net　

　 たったこれだけ 　
　 　
　 ?JR函館本線 　
　 ?JR江差線 　
　 ?JR札沼線 　
　 ?JR千歳線 　
　 ?JR石勝線 　
　 ?JR室蘭本線 　
　 ?JR日高本線 　
　 ?JR留萌本線 　
　 ?JR根室本線 　
　 ?JR富良野線 　
　 ?JR宗谷本線 　
　 ?JR石北本線 　
　 ?JR釧網本線 　
　 ?JR津軽海峡線 　
　 　
　 ?札幌市営地下鉄南北線 　
　 ?札幌市営地下鉄東西線 　
　 ?札幌市営地下鉄東豊線 　
　 ?札幌市電 　
　 ?函館市電２系統 　
　 ?函館市電５系統 　

　
88 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/24(土) 14:09:06.55 ID:5NjNJ1RY0.net　
　 >>83 　
　 これだけでいいよ。 　
　 　
　 【JR北海道】 　
　 北海道新幹線（新青森〜札幌） 　
　 千歳線（白石（苗穂）〜新千歳） 　
　 「学園都市線」（札幌〜医療大） 　
　 「江別線」（札幌〜江別） 　
　 　
　 【札幌市交通局】 　
　 南北線（麻生〜真駒内） 　
　 東西線（宮の沢〜新さっぽろ） 　
　 西線、山鼻線（西４丁目〜すすきの） 　
　 　
　 【函館市企業局】 　
　 函館どつく前〜湯の川 　
　 谷地頭〜湯の川 　
　 　
　 【道南いさりび鉄道】 　
　 五稜郭〜木古内 　
　 函館〜新函館ほくと 　
　 　
　 【西ほっかいどう鉄道】 　
　 桑園（事実上札幌発）〜小樽 　
　
93 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/24(土) 14:17:04.69 ID:5NjNJ1RY0.net　
　 >>83 　
　 これだけでいいよ。改訂版 　
　 　
　 【JR北海道】 　
　 北海道新幹線（新青森〜札幌） 　
　 千歳線（白石（苗穂）〜新千歳） 　
　 「学園都市線」（札幌〜医療大） 　
　 「江別線」（札幌〜江別） 　
　 　
　 【札幌市交通局】 　
　 南北線（麻生〜真駒内） 　
　 東西線（宮の沢〜新さっぽろ） 　
　 西線、山鼻線（西４丁目〜すすきの） 　
　 　
　 【函館市企業局】 　
　 函館どつく前〜湯の川 　
　 谷地頭〜湯の川 　
　 　
　 【道南いさりび鉄道】 　
　 函館〜新函館ほくと 　
　 　
　 【西ほっかいどう鉄道】 　
　 桑園（事実上札幌発）〜小樽 　
　 　
　 【JR貨物】 　
　 （青函トンネル）〜五稜郭〜長万部〜南千歳 　
　
86 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/24(土) 14:05:07.33 ID:9KmhO9ju0.net　

　 それにしても札幌はショボすぎるな 　
　 札幌の鉄道網、高速道路網が貧弱かよくわかるな 　
　 　
　 名古屋 　
　 東海道新幹線、JR東海道本線/中央本線/関西本線、名鉄名古屋本線/犬山線/常滑線/瀬戸線/小牧線/築港線、近鉄名古屋線、あおなみ線、リニモ、地下鉄東山線/名城線/名港線/鶴舞線/桜通線/上飯田線 　
　 東名高速、名二環、東名阪道、伊勢湾岸道、名古屋高速都心環状線/1号線/2号線/3号線/4号線/5号線/6号線、知多半島道路 　
　 名古屋港、名古屋空港 　
　 　
　 　
　 札幌 　
　 JR函館本線/札沼線/千歳線、地下鉄東西線/南北線/東豊線 　
　 道央道、札樽道 　
　 丘珠空港 　
　 　
　 仙台 　
　 東北新幹線、JR東北本線/仙山線/仙石線/利府線/仙石東北ライン、地下鉄南北線/東西線 　
　 東北道、仙台南部道路、仙台東部道路、仙台北部道路、仙台西道路、三陸道 　
　 仙台塩釜港 　
　 　
　 広島 　
　 山陽新幹線、JR山陽本線/芸備線/可部線/呉線、広電宮島線、アストラム、 　
　 山陽道、広島道、広島高速1号線/2号線/3号線/4号線、広島呉道路 　
　 広島飛行場、広島港 　
　 　
　 福岡 　
　 山陽新幹線/九州新幹線、JR鹿児島本線/筑肥線/香椎線/篠栗線/博多南線、 　
　 地下鉄空港線/箱崎線/七隈線、西鉄天神大牟田線/貝塚線、福岡空港、 　
　 九州道、西九州道、福岡高速環状線/香椎線/太宰府線/空港線/粕屋線 　
　 博多港、福岡空港 　

　
87 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/10/24(土) 14:07:42.78 ID:T9SrGB/T0.net　
　 >>86 　
　 千歳線と地下鉄南北線に集中しすぎなのな 　
　
92 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/24(土) 14:16:12.08 ID:DyZZeBcn0.net　
　 ド田舎のローカル線維持するなんて税金投入しなきゃ無理なんだよ 　
　 そんなことわかりきっていたのに分割した中曽根がアホということで 　
　
94 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/24(土) 14:18:08.45 ID:5NjNJ1RY0.net　
　 >>92 　
　 まず、国労をばらばらにして弱体化させなきゃならなかったから、しかたない。 　
　 国労をどうにかしなきゃ前に進まなかったのだから。 　
　
95 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/10/24(土) 14:23:17.35 ID:Vo3Mh7Ez0.net　
　 もう旅客業やめて 　
　 世界中の鉄夫オタ呼んで 　
　 SLでも運転させて金取ればいいじゃん 　
　
96 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/24(土) 14:24:03.82 ID:5NjNJ1RY0.net　
　 >>95 　
　 それはすでにやった 　
　
97 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/24(土) 14:25:12.22 ID:5NjNJ1RY0.net　
　 >>95 　
　 ああ、運転させるのか。 　
　 ふるさと銀河線跡になかった？ 　
　
99 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/10/24(土) 14:31:08.41 ID:Z/49xy340.net　

　 ｊｋ特区とか作ればキモヲタ●到するのにな 　
　 頭固すぎなんだよな、え〜かっこシーばっかで 　

　
100 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/10/24(土) 14:33:52.51 ID:5NjNJ1RY0.net　

　 >>99 　
　 事実上の18歳特区だよ。 　
　 フーゾクで働けるの、北海道の条例で18からだから。 　
　 他県は20からだけど。